5月4日，当Feadship阿姆斯特丹造船厂的船坞门打开时，游艇界被永远地改变了。

　　821项目（Project 821）是世界上第一艘氢燃料电池超级游艇。经过五年的酝酿，充满创新的Feadship 821项目回答了一个基本问题：“我们在超级游艇上的绿色技术能推进多远？”

　　由RWD设计，Edmiston代表船东，Feadship是一个多领域的零排放设计，旨在在港口或锚地之间巡航，并使用绿色氢的零排放电力来操作游艇的酒店负载和设施。“我们的目标是开发一种新的、清洁的技术，不仅为这个项目，而且为世界。”Royal Van Lent造船厂的船坞总监/首席执行官Jan-Bart Verkuyl说。

　　这艘游艇的尺寸——超过100米——使它成为探索纯绿色氢燃料电池的一个很好的候选者。对于那些被尖端创新迷住的人来说，这艘游艇提供了潜在收购的机会，因为它展示了现代技术进步的顶峰。

　　Feadship的研发团队一直在研究氢，以及其他无化石燃料的选择，作为该公司到2030年开发“净零”游艇的承诺的一部分。氢燃料电池是一种不燃烧的发电方式，其唯一的排放物是纯水。尽管有氢燃料电池驱动的汽车和燃料电池作为人类太空飞行的主要电力来源已经使用了60多年，但在海事领域却没有。在船级社、IMO国际海事组织层面，都没有关于氢储存和燃料电池系统的规定。寻求来自相关行业的专家合作伙伴，Feadship、Edmiston和Lloyd s Register同时开发了适当规模的设备、协议和安全法规。

　　Verkuyl说：“这项研究的价值，以及为一种全新类型的能源生产制定安全法规的价值，是我们为所有人提供的一项进步而感到自豪。”例如，明年，两条挪威长途客运和汽车渡轮将投入使用，使用由PowerCell集团为821项目开发的系统。

　　从一开始，最大的障碍之一就是开发一种合理的方法，在豪华游艇的甲板下储存压缩液态氢，温度为-253°C。但是，投资所需的技术是实现从化石燃料过渡的必要条件，而氢是最有效和最清洁的选择之一。当氢在燃料电池中被处理时，唯一的副产品是蒸汽形式的水。

　　氢很轻——一立方米液氢重70公斤，而非化石柴油当量燃料(HVO或电子柴油)每立方米重约800公斤。然而，将其安全地储存在容器中需要一个双壁低温储罐(一个专门房间中的大型隔热良好的冷却箱)。总的来说，储存氢所需的空间是同等能量的柴油的8到10倍。

　　总而言之，821项目中可容纳92平方米(约4吨)氢气的低温燃料箱，16个紧凑型燃料电池，它们与直流电网的配电盘连接，以及用于逸出水蒸气的排气孔，使游艇的原始规格长度增加了4米。重要的是，为821项目开发的燃料电池还可以使用在环境条件下更容易储存的液体燃料甲醇。在燃料电池的电化学反应之前，蒸汽将甲醇转化为氢。

　　即使是像821项目这样大小的游艇也不能携带足够的液氢来为穿越提供动力，但相关设备可以影响游艇的碳足迹，因为它能够为船载酒店设备提供电力。根据游艇环境透明度指数(YETI)，游艇每年总能源消耗的70-78%用于提供酒店负荷，其中供暖和空调的电力需求最大。通过无污染的氢燃料电池提供电力将产生迅速而显著的影响。针对长途旅行或纯氢不可用的情况，为3200KW的ABB吊舱驱动器提供动力的电力来自燃烧HVO（氢化植物油）的MTU发电机，这是第二代生物燃料，可减少90%的有害排放。用HVO为游艇发电机供电的有效性已在2023年的“黑曜石”号上进行了测试和验证。

　　虽然大型电池组正在成为一种公认的方式，可以为停泊的宁静夜晚提供足够的电力来运行无发电机或巡航敏感的无排放海洋保护区，但821项目仅存储543KWh的能量——相比之下，2015年推出的首艘柴电混合动力船“萨凡纳”号(83.50米)存储了1MW的电能。821项目不需要，它的燃料电池技术可以提供一整个星期的安静停泊运作，或者在离开港口、或在海洋保护区巡航时以10节的速度无排放航行。

　　821项目还配备了迄今为止最高效的废热回收系统，该系统可以加热从游泳池、按摩浴缸和蒸汽房到环境空气温度、毛巾架和客用浴室地板的所有设备。酒店设施负荷的进一步节省将来自智能空调系统，该系统将传感器与能源管理系统连接起来，自动减少无人客房的空调或供暖。

　　但821项目的创造的记录不止一个，它也是荷兰有史以来最大的机动游艇，刚刚超过最近交付的118.00米长的LAUNCHPAD成为旗舰。尽管事实上这两艘游艇有几乎相同的LOAs， 821项目增加了30%多的体积。吃水线以上有五层甲板，吃水线以下有两层甲板，即使它光滑的桅杆尚未安装，它的高度也很威严——例如，船主甲板高出水面37米——然而，RWD绘制的轮廓是流畅而现代的。她还拥有迄今为止最多的船体开口，包括14个从“二层甲板”空间滑出的阳台，5个巨大的壳门和7个大型开口平台，所有这些都与大海建立了令人印象深刻的联系。阳台在关闭时不引人注目，但只要按一下按钮就可以滑出，带着侧面的栏杆或墙壁。当完全展开时，它们的地板上升到与室内房间完美的水平。

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　　821项目是为家庭使用而设计的。桥上的全业主甲板实际上是一套公寓，有两间卧室、两间浴室和更衣室、一间健身房、一间食品室、两间带壁炉的办公室和一间客厅。一个完整的步行甲板，有阴影区域FWD&AFT，有良好视野的观景位置，确保在船上用餐和在FWD按摩浴缸放松。

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　　19米高的大梁内部有宽阔的走廊，外部有优雅的侧甲板，客人可以轻松地并排行走。

　　然而，业主的住宿超出了一个单一的甲板。一个独特的、完全私人的垂直走廊延伸到下层甲板。这包括一个宽敞的楼梯，楼梯上排列着书架和展示角，还有一个业主电梯。在每一层甲板上，都有诱人的私人生活方式目的地，如桥甲板上的咖啡角和游戏空间，主甲板上的图书馆，以及下层甲板上带有海上露台和相邻套间的私人餐厅。从本质上讲，它在更大的游艇内创造了一个僻静的海边四层联排别墅。

　　英国RWD工作室创建了821项目的外部、GA和内部设计。设计师使用了浅色中性色的纹理织物和皮革、大理石、藤条、烟熏和灰褐色桉树，以及石灰橡木来创造奢华的沿海氛围。为了整体的凝聚力，门饰和走廊栏杆等细节在不同的甲板上重复它们的形状，但材料发生了变化。

　　Jan-Bart Verkuyl说，考虑到燃料电池卓越的效率、低颗粒排放和低噪音辐射，燃料电池在未来几年将在游艇中发挥重要作用。“我们现在已经证明，在超级游艇内部低温储存液态氢是一个可行的解决方案。未来燃料电池的创新和船上甲醇重整制氢即将出现。对于Feadship来说，最重要的是上游工艺的脱碳，例如我们广泛使用以更环保的方式生产的铝，以及生产净零碳燃料或氢载体，应该得到最优先的考虑。”

　　首席执行官Jamie Edmiston也分享了他在这个项目中的经验。“我们的目标是建造有史以来最环保、最环保的游艇，绝不妥协。这是一个巨大的挑战，但团队已经接受并交付了。我们今天看到的游艇，由RWD设计，由Feadship建造，毫无疑问是有史以来最好的游艇。我很自豪能从这个想法开始就参与其中。”

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　　查理·贝克(导演)补充说：“RWD非常自豪能够与Feadship和Edmiston合作，参与这样一个具有前瞻性的项目。我们希望它能激励其他项目在未来以不同的方式思考。”