4G光元：全球变暖是自然现象还是人类所为？我们政府己经花了十几年100,000亿，新能源汽车走到了今天。我们的禁油车令油和油车替代品至今还都是个谜。新能源汽车的前景扑朔迷离，多条技术呈现出多头并进、百花齐放的特征。

　　发展新能源的目的是为了实现碳中和和减少碳排放，到目前为止，新能源汽车纯电动、混动、插混、增程、氢能源，到底谁才是目前新能源赛道上真正的领跑者，哪一种技术才是新能源的发展方向？各家车企都有自己的理解，也都各自的技术路线选择。

　　燃油车：1.9吨车,百公里油耗是7.9升，每升汽油碳排放2.3公斤，油车百公里碳排放为18.17公斤。

　　纯电动：电动车的能源来自于电网，我们火电占比70%，发1度电产生0.79公斤碳，用一度电CO2排放0.942公斤(电厂要发1.2度电。)，Model Y综合续航电耗11.4度/100km。纯电动车百公里碳排放10.74公斤。

　　氢能源：目前全球97%氢来自化石，每1kg氢产5.5~11.0kg。丰田mirai百公里综合续航耗氢0.79kg，氢能车百公里碳排放为4.35～8.69kg。

　　插混：是新规和补贴下的成长起来的新能源,到底省不省钱，省不省电，想不想油，是否真的减少了碳排发电模式放？我们现在没有一个明确和大家认同的测试标准。计算碳排放有几种模式，1)纯电模式，2)发电模式，3)油驱模式，4)同时驱动模式？插混，碳排放，可以说测不准。

　　增程：是一款最有希望的电动车，可以一边走一边充电，现有技术的燃油发电机发电车，肯定有一定的碳排放，增程式电动车计算碳排放有两种运行模式，1)纯电模式和普通的电动车一样；2)亏电下的增程器发电模式，日产epower，可以帮助做这方面的计算。epower是一款烧油的电动车，由于电池很小，所以永远工作在，发动机匀速发电，工作在高效区。电池既储存又释放能量，加速时可以推波助澜，减速时可以回收能量，是一款新颖的新能源汽车，总体的节能效果和丰田的油混相当。

　　纯电/混动/插混/增程都比燃油车减少碳排放40%左右。既然我们了解了新能源汽车的碳排放其实都差不多。如果纯电动能集众之所长，补一己之短，合众人之力，成一人之利，未来新能源电动汽车，新增程式电动汽车的概念就诞生了。增程式并不是什么新概念，但与锂电池结合却改变了电动汽车的格局，利用燃料电池的技术优势，解决纯电动车的持续发展的困难。正可谓两全其美。

　　新能源汽车没有真正的零排放，但只要我们新能源汽车实现四大突破，国产新能源就是最后的赢家：

　　我们新能源汽车需要四大突破：1.技术路线的突破未来新能源电动车=纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。

　　现有的锂电池技术已经完全可以满足未来电动车的需求，纯电动+增程概念才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。理论上，电动车根本不算新能源汽车，因为新能源的定义是把其他能源转换为电能，没有增程概念的电动车不是一个完整的电动车。2.在燃料上突破

　　增程概念一边走，一边充电，解决了纯电动续航里程短，充电时间长，锂电池又怕冷，和寿命问题。汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。发电技术便携实用能满足车载，就是好的发电。

　　甲醇被视为是最有可能成为未来的新能源燃料，甲醇早已是我们的清洁燃料，我们富煤贫油缺气，把煤变成时尚燃料代替汽油和柴油，是我们新能源发展的源动力。煤制甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油清洁低碳，成本也只有汽油的几分之一，甲醇作为汽车燃料电池符合我们的能源发展战略，既发展了新能源，又解决了我们的能源进口问题。3.发电技术突破

　　现有内燃机发电技术，虽然可以完全替燃油车，但要解决燃油发动机振动/噪声/冷却/进气/排风等一系列问题,最有效，最简单和最经济的方法就是利用现有油车的原有固定位置，所以，燃油发电完全解决了纯电动车的问题，但也束缚了人们的想象力和增程器的发展。车载内燃机发电技术受到了体积重量成本的考验。内燃机方案的核心问题是成本。

　　要有好的性价比，有竞争力的价格。未来的增程式方案应该是甲醇和燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。

　　氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，甲醇燃料和燃料电池增程的结合，符合我们国情，理应得到大发展，但会触碰到和影响一些集团和人的既得力 ，也一直受到一些人的反对。我们的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖，自力更生发展我们特色的技术路线。甲醇燃料和甲醇重整制氢燃料电池增程器，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。4.在新规上的突破

　　我们並不是一个完全市场化的地方。甲醇燃料，增程式电动车，氢燃料电池发电，这些都是影响经济和持续发展的大事情。发展新能源新规到位是成功与否的的关键，我们纯电动，氢能源和插电混动都是在新规引导和补贴下发展起来的。

　　甲醇燃料，甲醇汽车，增程式电动车，甲醇燃料电池发电，虽然代表看新能源发展的方向，我们並不是一个完全市场化的地方，现阶段新能源的发展不能靠市场单轨制汽，所以我们新能源要大发展，最关键的是新规上的突破。

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