4G光元：2023年已经过去了，现在我们讨论2023年最值得期待和最有希望的新能源汽车。

　　马斯克有两个梦想：1，火箭飞起来，星辰大海。2，汽车沉下去，全民特斯拉。火箭是能回收的，电车是能普及的。

　　马斯克的2.5万美元特斯拉正在研发中，新技术要让电池的成本降低50%，预计今年前后正式在我们量产出售，并出口至全球，Model 2这个名字马斯克不喜欢，我们暂时借用，Model 2虽然廉价，但搭载了完整的自动驾驶，今年可能是特斯拉全面拥抱自动驾驶的元年。马斯克希望廉价紧凑型SUVModel 2没有脚踏板也没有方向盘。

　　Model3，Model Y都是电动车发展历史上的里程碑，Model2/Q更值得期待。最便宜的特斯拉！只卖16万！最高续航566公里！

　　纯电动电量不断增加，价格不断下降。但无法解决续航忧虑，反而增加了充电时间和安全隐患，99%的时间拉着一车沉重用不着电池满街跑，浪费能源。能一边开一边充电的增程式技术应运而生。如果说，以油车为主的混动和插混成为完美的过渡产品。那么，以电动为主的增程式就成为完美的终极产品。增程式=纯电动+增程器。增程式可油可电，电续航有两三百公里日常足够用了,跑高速油续航七八百公里垂手可得。

　　增程概念可以说是完美无缺的，被视为是新能源汽车的未来和发展方向。燃油发动发电增程虽然不算新概念，油机发电不是新技术。虽可解决技术问题，但汽油增程+插电驱动，无法解决体积重量和成本的问题。既没有得到相应的新规支持和补贴和又因技术复杂被人看不起，成为我们新能源产业的私生子，增程器的发展受到了严重的限制和打击。

　　2023年，是我们新能源汽车突破年，也增程式电动车大发展的元年，马斯克的特斯拉model q的方案，只解决了特斯拉的销量问题，但无法解决新能源电动汽车持续发展的根本于是问题。

　　未来理想的新能源电动汽车应该是，纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。

　　增程概念不但可以利用现有的油机发电技术解决纯电动车的续航增程怕冷问题，而且未来可以容纳所有的燃料和技术，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，什么燃料能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术易于便携式模块化又满足车载，就用什么技术发电。

　　甲醇将成为最佳新能源清洁燃料，我们富煤贫油缺气，把煤变成时尚燃料代替汽油和柴油，是我们新能源发展的源动力。甲醇燃烧比汽油更清洁，更环保。甲醇的价格也只有汽油的几分之一。

　　燃料电池从来就是最佳新能源发电技术，燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余热直接加热车厢和电池。

　　甲醇重整制氢和氢燃料电池增程的结合，适合我们国情，符合我们的能源战略。我们的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖和迷信，自力更生发展我们特色的技术路线。甲醇燃料，甲醇发动机发电和甲醇重整制氢燃料电池增程器，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。

　　我们的纯电动轰轰烈烈,丰田的油电混动扎扎实实。从1997年丰田推出首款量产HEV-普锐斯至今，已经销售了1900万辆。目前丰田混动正在以每年约200万辆的速度不断增加，全球80%的混动车，丰田一家所有。混动本质上就是一个省油的燃油车。油电混动比燃油车的通常价格贵3万元左右。

　　合资厂拿着原装的混动尝试进入我们，被判为省油不环保，不算新能源不发绿牌有点牵强，补贴不外流情有可原。加装一个充电口就变成了国产插混，电续航50-80公里的补贴范围，我们混动车的雏形就诞生了，在绿牌补贴推动下，我们插混一哄而上，轰轰烈烈，蒸蒸日上。插混的30%为上海工人所有，买插混总比买车牌合算多了。过去几年，插混赢在补贴绿牌，油混胜在可靠性上。

　　丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。

　　2023年，补贴退去的插混前途叵测，各种新能源回到了同一起跑线，丰田以外的插混=油车+电车，在体积重量和成本上难以控制。插混想活下去，就必须进行顶级系统优化设计,需要提高能源效率和性价比。有不少现有插混车主的评价，买车时不省钱，用油时不省油，用电时不省电。不少车主不喜欢频繁充电，把插混就当油车开了。

　　欧洲的插混也几乎进入停滞和衰退的状态。欧洲人早已对插混的实际效果提出了系统性的质疑，由于不插电或电池耗尽以后的高能耗问题，同时，补贴进一步向纯电动倾斜，插电混动在欧洲2023-2024年会进一步进入低谷。

　　丰田也有插混，但丰田的插混与绝大多数的插混有所不同，因为它是建立在超低油耗的油混的基础之上，丰田插混=纯电和油混，可以最大限度保证低油耗水平。

　　丰田汽车近日宣布，它已开始销售第五代全新的普锐斯系列混动车型，并将在今年 3 月左右推出插电式混合动力车型。

　　2023款丰田普锐斯混动，基于丰田 TNGA-C 架构打造，价格在14.1 万- 20.1 万元人民币，系统最大功率 196 马力，并拥有配备 E-Four 的四驱版车型。

　　普锐斯插混采用 2.0L 发动机 + 电机的组合，系统总输出功率为 223 马力，0-100km / h 加速时间 6.7 秒，电池容量 13.6kWh，可提供超过 94 公里的纯电续航，丰田插混的百公里油耗可低至1.0L的水平。

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