近日，汽车门投诉网站公布了各品牌投诉数据，记者分析发现奥迪A8和奥迪Q7两款百万进口车双双挤进了投诉指数TOP10。其中，奥迪A8赫然排在了大型车投诉榜首。

　　汽车门网的投诉指数走势显示，去年1-9月，奥迪A8和奥迪Q7的月度投诉指数一直非常平稳。自去年11月开始，奥迪A8和奥迪Q7的投诉指数一直在大幅上升。

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　　两款奥迪车型投诉指数飙升的背后，发电机故障成了导火索。投诉指数显示，刚刚过去的1月份，奥迪A8发动机故障投诉指数占比高达97%；奥迪Q7发动机故障投诉指数占比达到了93%。其中，奥迪A8的发电机故障投诉集中出现在2019款和2021款。奥迪Q7的投诉主要发生于2020款。问题车型集中出现在3.0T+48V轻混车型。

　　车主们反馈了两点信息。其一，很多奥迪A8和奥迪Q7正常行驶中都曾出现发电机都故障，需要更换新发电机。其二，更换新发电机不仅费用较高，而且没有备件，车主们不得不长时间等待。

　　经了解，各大论坛和投诉平台都有大量关于奥迪A8和奥迪Q7电动机故障的反馈帖子。事实上，奥迪A8发电机故障已经持续了很长时间，早在一年前就有车主反映该问题。

　　从车主反馈来看，全国各地的奥迪A8和 Q7都存在发电机故障，该问题俨然成了奥迪A8和奥迪Q7的“通病”，而且问题大多在车辆刚过三年质保期便会出现。确认为发电机故障后，售后都会建议更换新发电机。但普遍都没备件，需要长时间等待，少则几十天，多则几个月。

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　　关于发发电机故障频发的原因，有专业技术人士指出，奥迪A8轻混车型搭载的水冷发电机及启动发电于一体。因发电机长时间在100度左右的高温下工作，电子元器件容易老化。电池亏电也导致发电机电流超负荷，烧毁功率元器件。而频繁在发电、启动和能量回收的不同模式下切换，软件设计的瑕疵导致了发电机的损坏。据该专业人士称，奥迪这款发电机的故障率高达98%。

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　　从一位修理厂技术人员发布的视频中可以看到，有很多被拆下的奥迪A8发电机，有的绕组被烧坏，有的主板被击穿。绕组被烧坏，需要更换被烧坏的绕组。有的主板被击穿，要更换主板，并重新刷写数据。通过视频可以看出，该修理厂的奥迪A8发电机维修业务非常火爆。

　　然而，虽然奥迪A8和奥迪Q7发电机故障率极高，且备件长期短缺，但奥迪方面一直没有给出解决方案，给车主的用车带来安全隐患的同时也带来了极大不便。

　　要知道，奥迪Q7 55 TFSI车型的起售价超过了70万，而奥迪A8L 50 TFSI车型的起售价更接近百万。刚出保便故障频发且没有解决方案，这样的产品质量和服务与一辆售价超过百万豪车的身份并不相符。

　　数据显示，2022年奥迪品牌全年在华销量为64.28万辆，同比下跌了6.99%。排名BBA垫底的同时，奥迪也创造了BBA的最大跌幅。奥迪销量前十车型中，7款车型同比出现下滑。

　　过去一年来，奥迪的整体投诉指数达到了4111.4，排在投诉榜单的第七位。期间，奥迪多次进入投诉榜单的TOP10。其中，变速箱顿挫异响和备用钥匙不交付都遭到了车主的集中投诉。但奥迪方面并未给出解决方案。

　　对于消费者而言，付出更多预算购买豪华品牌意味着选择了更好的产品品质和服务。但产品质量问题频发又不闻不问的态度有失一个豪华品牌的身份，也难以回报消费者的信任。