bobapp官方下载入口bobapp官方下载入口销量为36060辆，同比增长212.7%；八月枭龙为34914辆，环比增长3.28%。

　　同比大幅增长、环比持续增长，这个势头相当不错；而且最值得庆幸的是L7/8/9三台车的月销量都能稳定持续破万辆，这个成绩也是绝大多数高端品牌可望不可即的，尤其是大型SUV L9能做到破万辆几乎就是奇迹。

　　相信这些观点各自来自哪些品牌的用户或营销圈子是不难分析出结果的，这三个观点都有相当程度的主观性和目的性，可以说都是错误的；增程技术是混动技术的终极形态，所有插电混动系统想要不亏电，其基础就是装备发电机在混动模式里持续发电，发出的电要为电动机供电、也可以为动力电池充电。

　　这不就是增程的逻辑嘛，而之所以还需要让发动机参与驱动无非是因为电动机无法在全速域控制能耗，所以才需要在高车速区间或全速域让发动机辅助驱动；比如某些混动汽车设定为中低速增程、高车速混动就是这个逻辑，反之，用了高标准电机就不需要让发动机参与驱动。

　　所以随着驱动电机技术的不断进步或成本不断降低，普通混动是要被淘汰的，简化的增程驱动平台才是这一类车的最终选择，技术的进步是要做减法而不是加法。

　　总有人吐槽理想汽车的配置，因为这台车有多块大屏幕，同时还有支撑性挺不错的座椅，甚至还有车载冰箱；可是智能汽车从入门级车开始就都有大尺寸的屏幕，这并不是理想汽车的独家设计理念；曾经有多少人称赞使用麦格纳座椅的合资汽车，将其描述为“大沙发”，为何到了自主品牌使用体验良好的座椅就变成了错？车载冰箱已经成为某些高端MPV车型的卖点，即便其车载冰箱有关于噪音和散热方面的不足也能被接受，到了理想汽车这里又变成了错。

　　其实明眼人都能看出来端倪，这就是看到理想汽车的热销而眼红，对理想汽车“泼大粪”。

　　纯电动驱动平台确实是最终的方案，可是在基础充电设施密度上尚不够大，在车辆的实际续航里程还不是特别长的阶段里；这种既能加油、又能充电，大部分时间不用耗油的混动车仍旧有其特殊的价值，所以对于理想汽车的质疑确实显得没有道理。

　　如果仔细观察理想汽车近期的表现，能发现的是这个品牌的汽车至少到目前为止没有出现过任何设计、制造或技术缺陷，车辆的品控水平是可圈可点的。

　　PPH指的是“百车故障率”，该数值在100左右可以给出好评，150-200是中评，200以上是差评；100以内就算相当优秀了，而理想L9对应的标准就是相当优秀，L8也算不错，L7至今还没有足够多的用户来实现百车故障率的统计。

　　亦或者说任何一个自主品牌达到理想汽车目前的销量程度，并且做到优秀的品控和高水平的产品，这样的品牌都是值得肯定与保护的；因为这种自主高端品牌的热销不只是一个品牌的胜利，而是整个自主品牌定位提升的成功，一个标志性的畅销自主高端品牌的出现可以提升用户市场对于自主汽车品牌的整体信心。所以理想汽车是前途的，这个品牌需要更多理性的解读，综合其产品力进行分析；而且撇开所有情怀因素，客观上也是值得选择的优秀品牌。