bobapp官方下载入口bobapp官方下载入口正常情况下，发电机工作时的输出电压应在13.7-14.5V之间，发动机熄火时蓄电池的电压应在12.5-14v之间。发电机不发电时，早期充电指示灯应亮(点火开关在点火位置，发动机不工作时充电指示灯应亮；发动机正常工作时，充电指示灯应熄灭)、电流表等。应该回应；后期电池严重缺电，启动时起动机无法工作。

　　(3)转子磁场线圈不通电：转子线圈有很多折叠层，有些线圈浸绝缘漆时没有浸到线圈底层，底层线圈匝间有一定间隙。随着发动机转速的变化，底部线圈会产生不同的离心力。线圈收缩和膨胀的频率决定了线圈和导线之间的角度变化。从磁场线圈到滑环的引线，尤其是底部线圈的引线，如果使用时间过长，会因金属疲劳而断裂。

　　(4)定子线)转子爪极松动：如果在轴上稍有松动，爪极内端面与磁铁端面之间会有间隙，磁场线圈产生的磁通会在此处漏出，使定子磁通和定子线圈感应的电动势大大降低，使其不能产生足够的电压给蓄电池充电。

　　首先，检查风扇皮带是否太松。施加30 ~ 40nm的力时，风扇皮带应下垂10 ~ 15 mm。

　　检查保险丝是否熔断。如果保险丝烧断且没有短路，用与保险丝厚度相同的备用保险丝重新连接。

　　这种现象一般是发电机工作不正常。停机检查发电机皮带是否过松，发电机连接线是否可靠。如果充电指示灯一直亮着，如果发电机工作时充电指示灯不亮，说明没有发电。

　　对于磁场外(调节器外)接地的发电机，可以去掉调节器“F线”，使线路接地，发电机怠速工作。此时，如果充电指示灯熄灭，电流表指针指向“”，说明调压器损坏，应更换。

　　如果电是发电机的故障，重点检查发电机的电刷是否磨损，滑环、转子绕组接线等部位是否接触不良。如果不管发动机工作与否，充电指示灯都不亮，一般来说，发动机不发电。检查保险丝是否熔断，仪器电源线是否开路接地，调节器电路是否开路，电刷接触是否可靠。

　　碳刷是发电机的重要部件，维修时一定要正确安装，以免发生发电不足、碳刷与换向器接触不良、产生火花甚至不发电等故障。带绝缘管丝的碳刷应装在绝缘碳刷架内，裸铅碳刷应装在接地碳刷架内。两者都不会错。

　　电刷弹簧的压力应符合规范，过大会加速碳刷的磨损；一小时后，碳刷剧烈跳动，产生火花。要经常保持换向器表面清洁，不要沾上油污，影响发电。

　　电刷在框架中应灵活可靠。如果卡住了，可以用细砂纸打磨。二极管击穿或接触不良、极性反转引起的发电不能用万用表检测，必要时更换或修理。由于安装不良、转子轴变形和定子摩擦、线圈烧蚀、扫孔或爪松动，必须更换磨损件。

　　汽车发电机维修要点：发电机各部连接螺栓(螺母)一定要可靠，电线要接触良好，以免松动脱落，影响工作。发电机的正极二极管压在元件板上，负极二极管压在发电机外壳上。这两件事不会错。安装二极管时，其松紧程度要合适，过紧容易损坏二极管，过松会造成闪络。

　　更换电池时，严格保持负极接地，发电机的极性不得接反，以免二极管烧坏。维修时不要用火法、短路法和兆欧表检查，以防二极管损坏。

　　每个接线柱都不允许松动，以防接触不良或瞬间过电压烧坏二极管。发电机应按技术规范定期维护，及时修理和排除故障。保持发电机和调节器的接线完好，安装牢固，负极接地不得有误。