世界上第一辆电动车是1881年法国人发明的。第一辆内燃机汽车是1885年德国卡尔奔驰发明的。第一辆增程式电动车是1900年保时捷发明的。

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　　普通油车有40？你扯几把蛋，丰田那个阿特金森循环和比亚迪骁云发动机热效率天花板了也才40。普通油车就30几。而且还是高速理想的情况下，在市区开走走停停有个30顶破天了。理想在市区纯电，完美的避开了油车最耗油的工况。5米多2吨多重大suv，亏电油耗8个，对比同尺寸油车油耗都是降维打击。增程技术落后是不假，但是说不行纯属扯淡。比起电车没有续航焦虑，比起油车降维打击。

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　　还是那句话，理想的成功在于对产品的精准定位。中国人喜欢大车，高配置。但是满足这两点就意味着要花更多的钱。如何能让消费者能用最少的钱得到曾经上百万豪车才能带来的体验感呢？纯油和纯电的成本太高都没办法满足，只能选择成本最低的增程式。

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　　加个电池组多大点事，我觉得增程式最大的问题在于内燃机和电动机的能效转换损失，再一个就是电池亏电状态下，内燃机带动发电机对电池的充电功率。这两点不解决，增程式永远都是一个笑话。那么大的车子亏电，你不可能指望1.5T的内燃机驱动能有多好的驾驶体验

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　　香的是理想实现了40万就能体验百万豪车带来感受，重点是大，配置高，性价比高。这三点才是中国普通消费者最关注的。和是不是增程式没有一毛钱关系，

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　　蔚来和理想换一下 纯电和增程换下 我相信销量也可以差不多换一下. 就是定位准确，北方大多数和怕麻烦的人就是喜欢理想

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　　增程式就是落后的技术，这个是毫无疑问。好多人有这种好低级的思维，觉得销量好的东西什么都好。你看看麦当劳肯德基那么多年没倒闭就知道垃圾食品甚至可以完全碾压健康食品。理想目前销量好，真的就靠定位准。这就好比一个徒手的人和一个拿木棍的人单挑，你一脚踢中了他的蛋蛋，他一棍敲下了你甚至可以用手挡住。所以有武器不一定稳赢，还是需要出手准确。

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　　麦当劳在他这个价位还真不算什么垃圾食品，比绝大部分同价位食品都干净卫生多了

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　　理想的成功是对产品的定位精准，和增程式没有一毛钱关系。增程式完全没有任何技术含量，保时捷在1900年就发明了增程式，2000年以后像宝马，奥迪，广汽，别克这些品牌都开发过增程式的汽车，不过市场一直不认可。

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　　还觉得理想成功只靠定位呢。。做增程的又不是只有理想一家，为什么别的销量起不来？

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　　你好，你这说话是不是太冲了点，我只是疑问我回复的那一位JR说的保时捷1900年就发明了增程式电动机，前面还加了晚清时期，是对比晚清领先我们太多。请问我哪句线年的电动机跟现在的电动机是一个意思？上来就让人多读书？

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　　。。因为你说的话全是错的，啥叫增程式电动机。。增程确实不是啥技术，因为发动机本来就是能发电，电机比发动机早，连一下就叫增程。。。

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　　为什么不是同一个？区别就电池和内燃机升级了。增程式的本质就是在一辆电车上装一个内燃机。你不会真的以为有多高的技术含量吧

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　　1900年的增程式百公里50升油，现在的增程式百公里6.5个油，到你嘴里就是一样的。火箭跟窜天猴一样原理所以是一样的，所以他们是一种东西？偷换概念真有一手，把一百多年工程师努力提高发动机效率电池能量密度电机效率一句话给否定了也是牛逼

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　　还觉得理想成功只靠定位呢。。做增程的又不是只有理想一家，为什么别的销量起不来？

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　　车壳子做的好，设计一流空间巨大，品牌营销的高大上，这三点直接把定位好的客户拿捏了。。。

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