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　　中国海军战略由近海防御型向近海防御与远海护卫型结合转变，海军规模、装备数量提升空间巨大，当前正处高景气建设周期。

　　中国海军战略由近海防御型向近海防御与远海护卫型结合转变，海军规模、装备数量提升空间巨大，当前正处高景气建设周期。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的2/3，而我国“重造船，轻配套”历史为配套产业留下巨大空间，当前我国国产船舶电子电气设备装船率仅为 13.31%，国产船舶自动化系统装船率仅为1.66%，预计国产替代市场空间约700 亿元。当前世界造船业正向中国“第二阶段”的转移，船舶配套国产化大势所趋。那么，未来船舶机电设备行业市场行情如何?

　　近年来，虽然世界造船中心向东亚转移，但欧洲仍具有强大的船舶配套能力，在船舶配套市场上处于领跑地位，约占世界市场一半的份额。目前船舶电子产品的高端市场主要由欧美国家掌控。鉴于船舶电子商用技术在支持欧美海军系统中所起的重要作用，民用船舶电子系统及技术受到欧美海军高层的广泛关注和大力推广。我国造船工业前期的高速发展极大地刺激了对船舶配套设备的需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率仅20%左右，特别是作为附加值很高的船舶电子产品本土化率还不到10%，这与我国造船工业的迅猛发展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶电子设备需求接近300亿元人民币，其中中国的造船修船市场可为船舶电子设备提供每年将近百亿元人民币的市场，但90%被进口产品垄断。

　　根据国家海关总署统计数据显示，2015年1～12月，我国船舶配套设备进出口总额66.2亿美元，同比增长1.1%。其中，出口船舶配套设备总额34.7亿美元，同比增长3.6%;进口船舶配套设备总额31.5亿美元，同比下降0.8%。从发展趋势看，船舶电子技术正朝数字化、自动化、集成化、智能化和综合化的方向发展。随着用户对高性价比、高可靠性的要求逐步提高，船舶电子产品的制造逐步向系列化、模块化和标准化方向发展。我国造船工业的高速发展极大地刺激了对船舶配套设备的需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。船舶电子产品的开发制造是我国船舶业中最薄弱的环节之一，国内船舶电子产品生产厂家主要侧重低端市场，以代理国外产品为主，自主创新较少，提供单个零星产品，在产品技术性能、质量、品种和规格方面与国外同类产品比较存在着很大差距，甚至还有一些关键的高技术、高附加值的船用设备和部件国内根本不能生产，只能依赖进口。

　　作为中国新的国际战略框架，“一带一路”给中国经济带来了多重发展机遇。目前，“一带一路”投资路线图已经清晰。“一带一路” 将依托沿线基础设施的互通互联，对沿线贸易和生产要素进行优化配置，从而促进区域一体化发展。中国对沿线国家的开放，将刺激区域内基础设施投入与建设，包括边境口岸设施和中心城市市政基础建设、跨境铁路扩能改造、口岸高速公路等互通互联项目建设。丝绸之路经济带的重点合作领域将给资本市场带来投资机会，这首先表现在油气开采运输、铁路、公路、电力电网、通信以及港口等基建领域，随着基础设施的互通互联，旅游、农业、商贸物流等领域将迎来新的投资机会。

　　未来，“一带一路”的加速推进将有助于“中国制造”的升级与创新，从而带来全产业链受益的系统性行情。从行业角度看，“一带一路”将依托沿线基础设施的互通互联，对沿线贸易和生产要素进行优化配置，从而促进区域一体化发展。丝绸之路经济带的重点合作领域将给资本市场带来投资机会，这首先表现在油气开采运输、铁路、公路、电力电网、通信以及港口等基建领域，随着基础设施的互通互联，旅游、农业、商贸物流等领域将迎来新的投资机会。

　　中研普华研究院船舶电子行业研究报告对我国船舶电子行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国船舶电子及各子行业的发展状况、上下业发展状况、市场供需形势、新成果与技术等进行了分析，并重点分析了我国船舶电子行业发展状况和特点，以及中国船舶电子行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的船舶电子行业发展态势作了详细分析，并对船舶电子行业进行了趋向研判，是船舶电子开发、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前船舶电子业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

　　更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年船舶电子行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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